Zurück zu den Wurzeln
Nach fast 10 Jahren sollte es 2013 wieder mal nach Schwerin gehen, aber anders als früher: nämlich mit der geballten Power des Füwaexpress. Gerade Schwerin bietet sich durch die verschiedenen Streckenlängen und den Klassen Mixed, Open und Women an, mit einer größeren Besetzung anzureisen. Leider dezimierte sich der Baudrachenanteil etwas, so dass der Hauptteil des Füwaexpress die Hawlinger und die Pneumantdragon stellten. Dadurch kam es für einige Herren doch zu Doppelbelastungen da wir Mixed und Open über die Kurz- und Langstrecke gemeldet hatten. Selbst nach so vielen Jahren kannte man noch seine Kneipen und die guten Stellplätze. Der Marshelling war zwar etwas verändert, so dass der Hinweg schon eine gute Erwärmung darstellte, aber mit dem fast besten Blick auf den Start war mal wieder lernen in der nordischen Drachenboothochburg möglich. Mit nur wenigen Trainings, in immer wechselnden Besetzungen und der anwesenden Konkurrenz war es die große Frage wo würden wir uns einreihen.
Kategorie: PneumantDragon
Bericht zum 18. Mal Warnemünder Drachenbootfestival
Nach mehreren Jahren Abstinenz sollte es mal wieder nach Rostock Warnemünde gehen. Dank Vorbereitung der Pierknüppel hatten wir zusammen mit den NCC Baudrachen einen idealen Standort an der Regattastrecke und dank Frank eine preiswerte und gute Unterkunft am alten Hafen. Am Freitag konnten wir hier schon das gute Ostseewetter und die ersten Fischbrötchen genießen.
Liebe Drachenbootsportfreunde, liebe Gäste,
der flammende Scharmützelsee 2013 wird wie im vergangenen Jahr durch das Event Center Berlin organisiert und ähnlich ablaufen wie im vergangenen Jahr. Damit bildet der mittlerweile 16. Saarower Drachenbootcup den Abschluss des 3-tägigen Events das vom Freitag dem 06. bis Sonntag dem 08. September 2013 stattfindet. Das Wochenende ist ein Fest für die ganze Familie und besteht nicht mehr nur aus einem Feuerwerk. Die Veranstalter haben wieder viel geplant, informiert Euch unter www.flammenderscharmuetzelsee.de.
Bei der 11. Fürstenwalder Drachenbootregatta klappte im Vorfeld alles wie am Schnürchen. Gut gefüllte interessante Starterfelder in allen Klassen: ob 9 Mannschaften beim Schulcup, 16 bei Nachtrennen oder 32 beim eigentlichen Mixedrennen.
Dann kam der Regen…
Hier nun in Kurzfassung die Ergebnisse des XI. FüWaRace 2013:
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Gestern Abend wurde das XI. FüWaRace mit den Nachtrennen über 2.300 m eröffnet. Hier nun die entsprechenden Ergebnisse:
- Pneumant SpreeCoyoten 10:33,440
- Spojnia Warszawa 10:37,380
- Pneumant Dragon Blossin 10:54,220
- NCC Baudrachen 10:57,250
- Hawlinger 11:07,880
- De Pierknüppels 11:16,430
- SCN II 11:19,470
- Greifendrachen 11:19,650
- SCN I 11:29,190
- Zoo Center Dragon 11:31,190
- Race Tire Pits 11:36,790
- dalhoff’s baustoff-fighter 11:38,410
- Litle Dragon 12:10,440
- Handicaptains und Freunde 12:12,680
- Lakeside Dragons 12:13,630
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Es gibt ein paar wichtige Info:
- In Vorlauf 6, 7 und 8 werden wir in einer abgeänderten Baneinteilung starten. Die Bahnnummern bleiben erhalten, nur die Reihenfolge am Start wird sich ändern.
- Auf Grund der jetzt schon anwesenden Wassermengen, Tests auf der Strecke und nach Rücksprache mit dem WSA werden wir in diesem Jahr voraussichtlich umgkehrt fahren. Warum? Die aktuelle Fließgeschwindigkeit der Spree lässt keinen sauberen und einheitlichen Start zu, so das am Start ständig rückwärts gepaddelt werden müsste. Aus der Rückwärtsbewegung heraus zu starten bringt nur Probleme mit sich, so dass es einfacher ist, das Boot gegen die Strömung auszurichten und aus der Vorwärtsbewegung heraus das Rennen anzugehen. Es gibt hierzu für alle Teams eine entsprechende Einweisung, wer schon mal in Riesa gepaddelt ist kennt es ja, nur wird es nicht ganz so anstrengend.
Dann wünschen wir allen eine entspannte Anreise …
So, dann werden wir mal ein paar glücklich machen. Bevor wir hier im Süden von Bayern bei angekündigten 170 Liter Regen pro m² die nächsten Stunden/Tage absaufen, gebe ich schon mal die Startnummern und Übersicht der Vorläufe heraus. Die, die mich kennen wissen, dass ich die Startnummer wieder per Zufall und Glück vergeben habe (bin da vollkommen leidenschafslos). Der einzige Wunsch der seitens der Teams geäußert wurde war, dass die fAWOriten und Spreecoyoten nicht im gleichen Lauf fahren, dass kann ich aber wie immer nur in den Vorläufen garantieren, danach liegt es an Euch. Änderungen wird es am Plan nun nicht mehr geben, fällt ein Team aus, haben wir einen Ersatzplan oder streichen einfach die Bahn. Das entscheiden wir dann Samstag morgen beim Teamcaptains-Meeting.
Bisher hat alles Gut mit der Anmeldung geklappt. Die Starterfelder gehen gut auf und am Wetter arbeiten wir noch.
Im Funbereich werden sich einige neue Teams einreihen, einige neue Teams haben gemeldet, so dass es hier wie immer spannend zugehen wird. Auch im erwarteten Sport- und Premiumbereich gehen sehr hochklassige Mannschaften an den Start. So sind die Sieger der beiden Vorjahre dabei, aber auch die Greifendrachen aus Greifswald, Cottbus mit der Freakshow, Rostock, Amber und einige Fürstenwalder Teams wollen vorne mitmischen.
Das 5. Nightraceverfolgungsrennen über 2.300 m mit zwei Wenden wird ev. nur 2.100 m da das WSA die Bojen in diesem Jahr etwas kürzer gelegt hat, vieleicht ändern wir das noch. Hier haben 16 Mannschaften gemeldet (REKORD!). Hierzu können 18 Paddler (davon 6 Damen) in’s Boot steigen. Eigene Ideen für die Illumination der Boote und Mannschaften sind wieder gefragt.
Nun war es endlich so weit. Unser erster Wettkampf über die 250 m in dieser Saison stand an und wir wollten nach intensiven Training und dem ersten Kräftemessen über die 8 km sehen, wo und wie wir gegen die anderen Fürstenwalder Teams aufgestellt sind. Es ging wie im letzten Jahr wieder nach Königs Wusterhausen. Das Wetter war leicht unterkühlt aber Petrus war uns gut gesonnen, denn Wind und vor allem Regen waren an diesem Tag nicht am Start. Der Wettkampfmodus hatte sich nicht verändert. 2 Vorläufe und 1 Zwischenlauf entschieden über Sport oder Fun Kategorie und die jeweilige Setzung im A, B, oder C Finale.
Die Vorbereitungen für den ersten Vorlauf liefen nicht so optimal – von der Erwärmung über das rausfahren zum Startplatz. Wir konnten einfach nicht in unseren Wettkampftunnel finden, der uns gegen alle äußeren Einflüsse abschottet.